Hallo zusammen,

ich bin am Bau einer weiteren Abstellanlage in Form eines Schattenbahnhofs (der erste!). Im Handbuch I Ziffer 8.2 sind in der dazugehörigen Skizze sowohl im Einfahrblock wie auch in den Bahnhofsgleisen und dem Ausfahrblock eigene Halteabschnitte eingezeichnet. Sind diese für das Funktionieren der Schattenbahnhofsautomatik absolut zwingend oder geht es auch mit "1 Melder pro Block". Ich fahre in diesem Bereich mit max 60 kmh (Schmalspur) und die Gleise sind gerade lang genug für ein sicheres Anhalten mit "Melden mit Melder x, Bremsen bei xx cm, Halten bei yy cm". Auf der bisherigen Anlage funktioniert das prima. Ich vermute, dass es hier auch funktionieren sollte, so wie ich das verstehe ist die Schaltung von "Fahrstufe 0 + nn Sekunden" abhängig. Ich bin mir aber nicht sicher.

Kann mich ein erfahrener Schattenbahnhöfler aufklären? Danke und beste Grüsse
Markus

Modellstellwerk 10.6B97, Typ SBB bzw RhB Integra Domino 67. Anlage frei der RhB nachempfunden. 47 Loks Bemo, alle mit ESU Lokpilot 4 oder 5. Zentrale EcoS2 mit 2 Zusatzbooster von ESU. Alle 86 Weichen mit ESU Switchpilot angesteuert. Gleisfreimeldung und Rückmeldung mit LDT Littfinski-Modulen. Signale mit QDecoder angesteuert. 3 KehrschleifenModule LK200 Lenz.
Anlagencomputer = W10H

Hallo Markus,

mit nur einem Besetztmelder pro Schattenbahnhofsgleis und eingemessenen Lokomotiven funktioniert es bestens bis auf ein Paar cm Ungenauigkeit.

Gruß
Heinz

Danke, Heinz, das tönt gut. So werde ich es nun auch im SB machen. Würde es wider Erwarten (und im Unterschied zur bisherigen Anlage) nicht gut funktionieren, kann ich immer noch Abschnitte nachbauen.
Gruss
Markus

Modellstellwerk 10.6B97, Typ SBB bzw RhB Integra Domino 67. Anlage frei der RhB nachempfunden. 47 Loks Bemo, alle mit ESU Lokpilot 4 oder 5. Zentrale EcoS2 mit 2 Zusatzbooster von ESU. Alle 86 Weichen mit ESU Switchpilot angesteuert. Gleisfreimeldung und Rückmeldung mit LDT Littfinski-Modulen. Signale mit QDecoder angesteuert. 3 KehrschleifenModule LK200 Lenz.
Anlagencomputer = W10H

Hallo Markus, Heinz,

ja, das klappt, aber nur mit sauberen Einmessungen unten Blockdaten.

Trotzdem empfehle ich den zusätzlichen Haltmelder, der auch Ungenauigkeiten und Rad/Schiene_Kontaktfehler toleriert.

Wenn man gut erreichbare Bereiche mit einem Melder ausstattet, dann kann man das sorglos machen.

Ich habe 2, gut erreichbare Kopfbahnhöfe in der Nebenstrecke mit einem Melder, zu Testzwecken, ausgestattet und das ist zu 95% OK.

Viel Spaß bei Weiterbau
Ferdinand

MÄ - Dachbodenanlage mit ca. 150m K-Gleis,-- Intellibox II zum Fahren und Schalten, die Meldezentrale als DICO,--- Steuer PC ist jetzt ein DELL L --D830 mit XP, ---CC-Can(CdB) fürs BW und Schaltaufgaben, der Achszähler ist jetzt bidirektional von Gerd Kruse, - ModellStw -- jetzt 10.B2 und 4 AZ - Blöcke einfach Genial !! Absolut Top!! --Grüße von der Mosel - Ferdinand --

Hallo Ferdinand,
danke für die Ergänzungen. Du hast natürlich recht, sicherer sind 2 oder 3 Abschnitte. Meine bisherigen Erfahrungen mit nur 1 Melder sind allerdings auch sehr gut. Alle Loks sind eingemessen. Kein Streckenabschnitt ist schneller als 80 km/h, Bahnhofeinfahrten meist 60 oder 40/30 (Schmalspur). Der Aufwand zum "Pröbeln" bis alles richtig ist, ist sicher grösser bei nur 1 Melder.
Ich wage es, nachbauen kann ich immer noch (der Schattenbahnhof liegt nicht unter, sondern über dem verdeckten Teil der Anlage.
Gruss Markus

Modellstellwerk 10.6B97, Typ SBB bzw RhB Integra Domino 67. Anlage frei der RhB nachempfunden. 47 Loks Bemo, alle mit ESU Lokpilot 4 oder 5. Zentrale EcoS2 mit 2 Zusatzbooster von ESU. Alle 86 Weichen mit ESU Switchpilot angesteuert. Gleisfreimeldung und Rückmeldung mit LDT Littfinski-Modulen. Signale mit QDecoder angesteuert. 3 KehrschleifenModule LK200 Lenz.
Anlagencomputer = W10H

Hallo zusammen,
zusätzlich zu dem bisher Geschriebenem empfehle ich im Schattenbahnhof auf jeden Fall am Gleisende einen über Relais abschaltbaren Fahrstromabschnitt sozusagen parallel zum BM-Haltabschnitt. Dieser schaltet nach Einfahrt zeitverzögert per Makro den FS aus für den abgestellten Zug. Das spart digitalen Fahrstrom und schafft Sicherheit.
Der FS wird dann erst wieder per Relais decodergesteuert bei Ausfahrt aus dem Schattenbahnhofsgleis mit der Ausfahr-Fahrstrasse zugeschaltet. Klappt bei mir hervorragend 😎 im 3-Leitergleis, wo die Belegtmeldung über die Achsen läuft. Sollte aber auch bei 2-Leitergleisen funktionieren.

Schönen Abend noch aus dem Spessart (heute etwas bedeckt, aktuell wieder Sonne)
Werner

P.S. FS = Fahrstrom 😉

[H0 K-Gleis / Fahren: z21 mit Uhlenbrock Power-4 (DCC) / Melden+Schalten: Stärz Businterface + Decoder/Melder(Selectrix) / PC: Fujitsu Esprimo 2,8 GHz mit WIN10 / ModellStw 10.6B109)

Hallo zusammen,

noch ein Tipp für komfortable RM Varianten.

Man kann in schlecht erreichbaren Ecken, alle RM Anschlüsse vorbereiten, so dass man für jedes Gleis 3 RM einsetzen könnte.

Wenn man dann nur 2 oder gar nur einen brauch, dann klemmt man halt alle 3 an einen RM Anschluss, so brauch man im Falle eines Falles nur noch umklemmen und entsprechend konfigurieren.

Gruß Ferdinand

MÄ - Dachbodenanlage mit ca. 150m K-Gleis,-- Intellibox II zum Fahren und Schalten, die Meldezentrale als DICO,--- Steuer PC ist jetzt ein DELL L --D830 mit XP, ---CC-Can(CdB) fürs BW und Schaltaufgaben, der Achszähler ist jetzt bidirektional von Gerd Kruse, - ModellStw -- jetzt 10.B2 und 4 AZ - Blöcke einfach Genial !! Absolut Top!! --Grüße von der Mosel - Ferdinand --

Moin aus dem hohen Norden,

ich verwende in Schattenbahnhöfen im Gleis einen Melder, verwende aber in den Blockeintragungen drei Melder. Voraussetzung dafür ist
die Besetztmeldungsmöglichkeit im Einfahrbereich (also vor den Schattenbahnhofsgleisen) sowie die Ausrüstung der Fahrzeuge mit Meldeachsen.
Dazu trage ich als Besetztmelder den zuständigen Melder ein, als Bremsmelder ebenso den Besetztmelder des Gleise und als Haltmelder
den invertierten Melder des Besetztmeldeabschnittes vor den Schattenbahnhofsgleisen. Klappt prima.
Aufpassen, das die Züge nicht länger als die Sbf- Gleise sind, sonst fahren sie zu weit.

Gruß

Reinhold